與此同時，二維碼支付在高速收費應用也已落地。2016年6月，青海部分高速公路路線接入微信支付。此外微信支付目前也已在廣東華南快速、廣州北環快速路上線，并計劃在10月內升級50個收費窗口，覆蓋整條路段。廣深高速、北二環、番禺大橋等路線預計也將在今年底陸續接入微信支付。

據了解，在已接入微信支付的高速收費站通道，車主只需出示微信支付付款碼即可完成付款，還能即時收到通行信息、繳費通知。

二維碼公交支付的時代似乎已經到來，而對于NFC支付這好像不是什么好事。

生存還是滅亡，二維碼能否帶來涅槃重生?

支付寶二維碼公交支付給交通一卡通公司帶來的危機，但也是思維變通的開始。原來的交通一卡通有著運營模式單一、支付資金來源渠道單一、互聯互通等問題。而二維碼支付時代的到來，或許會改變這一現狀。

今年8月，浙江金華上線了金華行APP，支持二維碼支付。值得一提的是，金華行APP是公交公司自身擁有，而不是借助支付寶二維碼。以此形式，資金仍然留在交通系統當中，而不是由開環的支付寶或者銀聯掌控，交通一卡通的模式就可以以另一種形式繼續存在，此外，通過二維碼新技術或許可以實現全國互聯互通。

事實上，借助二維碼實現互聯互通的想法已經開始有了眉目，不久前舉辦的嶺南通創新者大會上，羊城通就推出了《交通一卡通二維碼信用支付應用方案》，將二維碼與信用支付模式結合，為交通一卡通商業模式升級提出了新的可能。

與此同時，撇開支付牌照的限制，二維碼支付對于交通一卡通來說，也是拓展小額支付領域的利器，脫離了卡媒介的限制，靈活使用主掃與被掃模式，還有很大的想象空間。