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公司基本資料信息
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近年來電力系統(tǒng)正在向智能化方向發(fā)展，要求配電系統(tǒng)的設(shè)備及元器件也要做相應(yīng)的更新，實現(xiàn)智能操作，目前配電系統(tǒng)的大部分設(shè)備已經(jīng)實現(xiàn)了智能化控制，但還有部分裝置元件依然沿用50年代以前的結(jié)構(gòu)和控制模式，已遠遠不能適應(yīng)智能化變電站的發(fā)展需要，“事故照明切換裝置”就是其中之一。所以，為適應(yīng)智能化變電站的需要，研制一種“智能一體化事故照明測控裝置”就成為切實可行項目。
在供電網(wǎng)絡(luò)中，變電站作為電網(wǎng)的終端，擔負著一定區(qū)域的供電任務(wù)，要求有很高的可靠性，所以，變電站的站用變配電系統(tǒng)在正常供電、檢修和事故停電情況下的正常供電就顯得尤為重要，為保證站用電系統(tǒng)的可靠工作，站用電屏和事故照明裝置的智能化運行就成為當務(wù)之急，特別是智能化電網(wǎng)的實施。
要求站用電ATS具有智能化的運行功能、照明回路也要具有較高的可靠性，同時還要給控制室的計算機提供可靠的工作電源。因此，變電站高可靠的智能型交直流電源切換裝置應(yīng)運出現(xiàn)了，該裝置完全擯棄了沿用幾十年的散件式兒切換裝置，采用了高可靠性的專用空氣斷路器作為主電路元件，機械和電氣互鎖裝置完全避免了交流回路與直流回路之間在切換過程中有可能造成互通短路的現(xiàn)象發(fā)生，微電腦技術(shù)的應(yīng)用，給該裝置裝上大腦，所有參數(shù)可以通過485通訊接口上傳到后臺監(jiān)控中心，使得該裝置也可以融入到變電站的后臺監(jiān)控系統(tǒng)中，統(tǒng)一調(diào)度，信息互傳，具有了故障記憶能力，填補了數(shù)字化變電站系統(tǒng)的控制盲區(qū)。實現(xiàn)了集成一體化、小型化、智能化。
該裝置主要應(yīng)用于變電站、礦山、工廠、醫(yī)院、軌道交通、集中辦公大樓、營房、學(xué)校、體育場、金融機構(gòu)、消防等供電、照明要求較高的場所。
老式事故照明應(yīng)急裝置自動投切的動作過程
在事故照明電源測控原理圖的交流回路中并接1只交流接觸器KMl的線圈，將其主觸頭串接在交流回路中，同時還將交、直流接觸器KMl、KM2的常閉輔助觸頭分別串接到對方接觸線圈所在的支路中，實現(xiàn)了交直流電源投入的電氣互鎖，這樣，就較好地解決了事故照明投運時交直流電源同時并列運行的情況。但是，電路中采用繼電器、接觸器等元件，這些元件全是帶電運行，線圈長期帶電運行，壽命短，可靠性差，且消耗電能，經(jīng)統(tǒng)計，一套設(shè)備一年消耗約近2000元的電量，造成了極大地浪費，并且設(shè)備運行一段時間后，由于繼電器、接觸器的老化，動作時各個觸頭的一致性沒有保證，易造成競爭短路故障，元件的燒毀，且運行參數(shù)不能上傳，極大地妨礙了整個變電站運行的經(jīng)濟安全性。
智能一體化事故照明裝置的特點
智能型高可靠事故照明裝置中完全放棄了耗能的帶電線圈，采用脈沖控制方式，主電路采用高可靠性、高開斷能力的空氣斷路器作為執(zhí)行機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)采用特殊設(shè)計的機械連鎖機構(gòu)，事故測控的判斷采用單片機技術(shù)實現(xiàn)，使該裝置運行更靈活，更可靠，且能自動記憶電路參數(shù)和運行狀態(tài)，并能接受中控室的監(jiān)控指令，通過 RS485通訊接口，完全融入了智能變電站的控制系統(tǒng)中。交直流電路采用機械互鎖與電子互鎖雙保險裝置，不論在任何狀態(tài)下均完全杜絕了交直流并列運行的可能性，極大地提高了變電站的經(jīng)濟安全運行能力。
該裝置經(jīng)國網(wǎng)變電站投運檢驗，能夠符合智能化、節(jié)能性、可靠性、選擇性和速動性的要求，運行人員能夠及時、準確地掌握運行參數(shù)、對事故進行處理，對變電站的經(jīng)濟、安全運行十分有利。
變電站新型智能一體化事故照明自動投切裝置的設(shè)計，有效地防止了交流電源與直流電源的并列運行，保證了事故照明的專用性，對變電站的經(jīng)濟安全運行提供了有利的保障。
智能一體化事故照明裝置原理簡圖
“智能一體化事故照明測控裝置”設(shè)計外觀示意圖
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