隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場日漸無法滿足越來越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當(dāng)前急需解決的問題。 車位引導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)用大大的促進(jìn)了停車場管理的智能化。
目前停車場管理普遍存在的問題有：
1.場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。
2.泊車者進(jìn)入停車場后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤鰞?nèi)交通擁堵。
3.必須配備大量的專職管理人員在停車場內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場管理成本。
4.管理者每天無法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。
為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、 快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，無線視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，該系統(tǒng)無須布線，設(shè)備直接供電使用，節(jié)省了大量布線人工，最大限度的降低了施工成本。無線視頻探測器更是以一個探測器掌管4個車位的無敵負(fù)載，大大減少了設(shè)備成本。無線視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)，自動引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間使停車場形象更加完美。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理是利用探測器對停車位的停放情況進(jìn)行采集，將采集到的數(shù)據(jù)上傳的處理中心進(jìn)行處理，最終發(fā)布到各個終端中指引車輛停車。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)分為幾個模塊：車位數(shù)據(jù)探測模塊，中央處理模塊，信息發(fā)布模塊，信息顯示模塊。這種技術(shù)的核心在于車位探測和邏輯判斷。
車位數(shù)據(jù)探測模塊：該部分由視頻探測器組成，在車位的前上方安裝一個視頻探測器，視頻探測器會定期對車位情況進(jìn)行拍照，同時(shí)視頻探測器對照片進(jìn)行分析處理，分解出車輛的車牌信息、車型等信息，并以此作為停車位使用情況的判斷同時(shí)發(fā)布到自帶的指示燈中，有車顯示紅燈，無車顯示綠燈。
中央數(shù)據(jù)處理模塊：該模塊由數(shù)據(jù)集中器組成，數(shù)據(jù)集中器將視頻探測器上傳上來的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析和處理。支持連接到遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心，上傳剩余車位數(shù)量。對車位信息數(shù)據(jù)、停車場車流信息數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和分析。
信息發(fā)布輸入模塊：該模塊主要由LED信息引導(dǎo)屏、入口燈箱和尋車查詢機(jī)組成。車輛進(jìn)入停車場時(shí)即可根據(jù)停車場入口的燈箱判斷該停車場各樓層所?？哲囄磺闆r。進(jìn)入停車場后，每個路口都有LED信息引導(dǎo)屏，車主可根據(jù)引導(dǎo)屏判斷各個區(qū)域剩余空車位的情況，進(jìn)而選擇合適的區(qū)域進(jìn)行停車。而整個停車場的停放情況同時(shí)顯示于尋車查詢機(jī)中，車主找車時(shí)無需刷卡，只需在尋車查詢機(jī)中輸入車牌號，即可查到車輛所在的位置，并以GIS地圖的方式顯示。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)示著汽車時(shí)代的來臨，社會汽車擁有量的增加對社會化停車場管理和服務(wù)要求也將越來越高，停車場中車位引導(dǎo)系統(tǒng)的使用，大大降低了人工的使用，同時(shí)對停車場進(jìn)行了美化，更是讓車主能夠快捷方便的找到停車位、解決了停車場內(nèi)因找車位而出現(xiàn)的擁堵問題。對于管理者來說，不再去停車場里面實(shí)地查看，根據(jù)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的管理后臺就可以方便的查看整個停車場的使用情況，更能以報(bào)表的形式查看停車場的運(yùn)營情況。車位引導(dǎo)系統(tǒng)的使用，是解放人工、實(shí)現(xiàn)停車場智能化管理的重要步驟。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)的供應(yīng)情況
汽車保有量持續(xù)快速增長促使停車場管理的智能化的迅速推進(jìn)，從而使得車位引導(dǎo)系統(tǒng)的服務(wù)商迅速增長，由于多數(shù)為半路出家不免使得車位引導(dǎo)系統(tǒng)的市場顯得有點(diǎn)良莠不齊。為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和項(xiàng)目后期服務(wù)，考慮價(jià)格的同時(shí)也應(yīng)該更多的考慮服務(wù)商的資歷性和項(xiàng)目案例的豐富性。像艾科、富士這些國內(nèi)第一批做車位引導(dǎo)系統(tǒng)的廠家相對來說，仍然是比較有保障的選擇。