1.路內(nèi)停車場

系指占用城市道路兩邊指定的地段停放機(jī)動(dòng)車，以作為公眾臨時(shí)性停放車輛的場地。其優(yōu)點(diǎn)是與道路結(jié)合緊密，設(shè)置方便靈活，設(shè)備簡單，其弊端是占用大量的道路，車流受阻，交通秩序混亂，交通安全受到威脅，管理不便，市區(qū)居民生活不便。路內(nèi)停車場可在城市規(guī)劃和交通管理等有關(guān)部門的指導(dǎo)下，在盡可能減少對(duì)交通干擾的前提下，按停車的需要，有選擇或分時(shí)段的設(shè)置于居住小區(qū)、機(jī)關(guān)單位大院、城市次干道、支路、巷道胡同或主路的非機(jī)動(dòng)車道上。路內(nèi)停車場是一種臨時(shí)性的停車解決方案，由于占路設(shè)置，影響交通，應(yīng)該在嚴(yán)格的規(guī)劃和管理下控制性發(fā)展，對(duì)于有些地區(qū)或?qū)煌ǜ蓴_較大的路段，應(yīng)積極加以限制或取締。

2.路外停車場

路外停車場系指不占用道路的獨(dú)立置于室內(nèi)或室外供車輛停放的專用停車場地，分為：

（1）自行式停車場

自行式平面停車場一般指廣場型停車場，是一種最簡單、投資較少的停車場形式，只要有一塊平整的土地，稍加整理、標(biāo)識(shí)或管理即可成為停車場，是停車場的基本形式。其主要優(yōu)點(diǎn)是在擁有閑置土地的情況下節(jié)省投資，主要弊端是管理不便，土地空間不能充分的利用，特別是在市區(qū)中用地緊張，停車需求大的地段綜合經(jīng)濟(jì)效益低。因此自行式平面停車場一般適用于在用地相對(duì)寬松的地區(qū)設(shè)置。

自行式立體停車場系指將"停車空間"多層重疊，可分為樓房式和鋼結(jié)構(gòu)裝配式兩類。

自行式立體停車場適用于建設(shè)大規(guī)模停車場。與機(jī)械式停車場相比，每個(gè)車位的建設(shè)費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用較低，但土地與空間的利用率也相對(duì)較低。樓房式立體停車場建設(shè)周期較長，需要一定的面積，一次性投資較大。四層以下的自行式立體停車場，因進(jìn)出車時(shí)間較短，用戶比較喜歡使用。在自行停車場中，用戶不必?fù)?dān)心由于機(jī)械設(shè)備的原因使車輛受損或不能存取車輛。鋼結(jié)構(gòu)裝配式的停車場建設(shè)周期短，投資低，可轉(zhuǎn)場異地使用。

（2）機(jī)械式停車場

系指停車場完全由機(jī)械停車設(shè)備構(gòu)成，因其獨(dú)特多樣的停車方式有很強(qiáng)的適應(yīng)性。具有占地面積小，選型多樣，可根據(jù)場地特點(diǎn)、使用需要靈活設(shè)置，既可以大面積使用，也可以因地制宜見縫插針，還能夠與其他方式結(jié)合實(shí)施，自動(dòng)化程度高，使用方便，易于管理，在某些條件下是唯一能夠定量存車的方法。在我國目前城市條件下，特別是在中心區(qū)用地緊張，停車需求集中的地點(diǎn)，機(jī)械式停車方式是解決停車難問題的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施之一。

機(jī)械式停車場既可做成平面式也可做成立體式。對(duì)其所采用的停車設(shè)備依據(jù)構(gòu)造、組成、機(jī)能的分類可分為以下幾種。

●豎直循環(huán)式
　　●平面往復(fù)式
　　●水平循環(huán)式
　　●多層停車式
　　●多層循環(huán)式
　　●汽車用回轉(zhuǎn)盤式
　　●升降機(jī)式
　　●汽車用升降機(jī)
　　●升降移動(dòng)式

機(jī)械式停車設(shè)備型式多樣，性能各異，可歸納為以下特點(diǎn)：

選擇多樣，設(shè)置靈活，占地面積小，空間利用率高。高效率應(yīng)用空間是機(jī)械式停車場的最大優(yōu)點(diǎn)所在。

管理使用簡便。因廣泛采用程控式電腦控制系統(tǒng)，可進(jìn)行自動(dòng)化管理和操作，利于停車產(chǎn)業(yè)智能化的發(fā)展。

機(jī)械式停車裝置其停車空間為閉鎖空間，可以確保汽車的安全。

節(jié)能和保護(hù)環(huán)境。在機(jī)械式車庫內(nèi)汽車一般不需自行或自行的距離很短，排放的廢氣少。另外一般在維修時(shí)才需人進(jìn)入，所以不需大量的換氣和照明設(shè)備。

平均每個(gè)車位的建設(shè)費(fèi)用較高，維護(hù)費(fèi)用高，對(duì)維護(hù)人員技術(shù)水平的要求也高。